À l’occasion de la mise en service d’un projet important dans le Péloponnèse -l’autoroute Patras - Pyrgos, le ministre des Infrastructures et des Transports, Christos Dimas revient, à travers l’importance de cette autoroute, sur la durabilité et les défis du changement climatique dans le secteur des infrastructures et des transports, ainsi que des solutions promues pour la décongestion du trafic dans les grands centres urbains.
22-med s’associe au média grec ESGstories et publie le jeudi une sélection d’articles pour un regard scientifique sur les enjeux méditerranéens.
Interview réalisée par Phèdre Mavroyorgi
En outre, il parle des plus grands défis auxquels il a été confronté dans ses fonctions en raison du changement climatique et de la manière dont il prévoit de protéger les infrastructures grecques face aux nouvelles données, ainsi que de l’importance de la durabilité dans la stratégie globale du ministère.
Enfin, il analyse les solutions que le ministère promeut pour réduire le nombre de voitures et décongestionner la circulation dans les grands centres urbains, et par extension limiter la pollution atmosphérique.
Tout est-il prêt pour la mise en circulation de l’autoroute Patras – Pyrgos ? Qu’est-ce qui change avec la nouvelle route ?
Nous mettons en circulation les premiers 65 des 75 kilomètres au total de l’autoroute Patras – Pyrgos, en reliant Kaminia en Achaïe à Pyrgos, via un nouvel axe routier moderne et sûr. Je rappelle que la mise en service du tronçon Mintilogli – Alissos, d’une longueur de 10 km, aura lieu d’ici la fin de l’année.
Avec l’inauguration de ce projet emblématique, Olympia Odos devient la troisième plus grande autoroute du pays, avec une longueur totale de 277 km, reliant les régions de l’Attique occidentale, du Péloponnèse et de la Grèce occidentale, et par extension deux autres régions, l’Épire et les îles Ioniennes.
Ainsi, quelqu’un qui part de Patras sera à Pyrgos en seulement 45 minutes, tandis que celui qui part d’Athènes et souhaite se rendre à Pyrgos n’aura besoin que de 2 heures et 45 minutes.
Vous comprenez donc que la mise en service du tronçon Patras – Pyrgos redéfinit les données des déplacements routiers en Grèce occidentale, telles que nous les connaissions jusqu’à présent.
Les bénéfices qu’apporte cette autoroute moderne sont multiples et multidimensionnels : sécurité routière et développement interrégional, cohésion sociale et renforcement de l’emploi, ainsi que dynamisation touristique du Péloponnèse occidental.
Vous avez récemment annoncé des interventions en matière de sécurité routière sur le BOAK. Quel est l’objectif de cette initiative et pourquoi avez-vous choisi cette période ?
Récemment, la mise en œuvre des mesures de sécurité routière sur le BOAK a commencé, et plus précisément sur deux tronçons : de Kolymbari à La Canée et de Linoperamata jusqu’au site d’enfouissement d’Héraklion. Ces mesures sont similaires à celles de sécurité routière que nous avons appliquées avec succès sur l’autoroute Patras – Pyrgos qui ont entraîné une réduction des accidents mortels, ainsi que des blessures graves. Le renforcement de la sécurité routière en Crète constitue une priorité absolue pour le gouvernement.
Avec cette intervention, nous visons à réduire les décès et les blessures graves, à maintenir la fonctionnalité de la route, à assurer une circulation satisfaisante pendant la phase de construction de l’autoroute lorsque des signalétiques de chantier seront appliquées par tronçons, ainsi qu’à garantir un passage sûr aux échangeurs et aux entrées-sorties.
Quels autres grands projets prévoyez-vous de livrer dans la période à venir ?
À l’heure actuelle, nous mettons en œuvre un ensemble large et complexe de projets dans toutes les régions du territoire grec. Des projets à caractère emblématique, tels que des autoroutes modernes, des extensions du métro à Athènes et à Thessalonique ou le nouvel aéroport de Kasteli en Crète.
À titre indicatif, dans l’immédiat, l’achèvement du tronçon Vonitsa – Lefkada est prévu, tandis que le tronçon Aktio – Agios Nikolaos, d’une longueur de 5,4 km, a déjà été livré.
Sur l’autoroute de Grèce centrale E65, les travaux progressent rapidement, avec pour objectif l’achèvement complet et la livraison du projet en 2026. Il s’agit d’un projet routier emblématique qui reliera directement la Grèce centrale à la Thessalie, à l’Épire et à la Macédoine occidentale.
De plus, une priorité extrêmement importante du ministère des Infrastructures et des Transports est l’extension du métro de Thessalonique vers Kalamaria, avec cinq nouvelles stations et des spécifications technologiques modernes. Le projet progresse à un rythme satisfaisant et devrait entrer en service en février 2026.
Comment la durabilité s’articule-t-elle avec les infrastructures et quel est le plan stratégique du ministère dans cette direction ?
La notion de durabilité traverse horizontalement toutes les interventions mises en œuvre par le ministère des Infrastructures et des Transports, dans les projets routiers, hydrauliques et de bâtiments, dans les transports publics, ainsi que dans le ferroviaire et les transports aériens.
Elle constitue un critère technique et économique déterminant pour l’étude et la construction d’un projet, mais en même temps, elle constitue l’objectif lui-même, à savoir créer un système d’infrastructures résilient, fonctionnel et efficace pour les besoins présents et futurs.
Un exemple caractéristique est la mobilité urbaine durable, qui décrit un système dans lequel les infrastructures fixes sont combinées avec des solutions innovantes et technologiquement modernes, afin que les personnes dans les villes se déplacent avec plus de sécurité et de confort, en polluant moins l’environnement.
Un outil de base pour la mise en œuvre de cette politique est les plans de mobilité urbaine durable. L’élaboration des SUMP constitue une obligation pour les municipalités de plus de 30 000 habitants ainsi que pour toutes les régions du pays. À ce jour, le ministère des Infrastructures et des Transports a émis au total quarante (40) décisions ministérielles de caractérisation de plans de mobilité urbaine durable pour un nombre équivalent de municipalités, dans le but de créer des systèmes de transport urbain durables et d’améliorer la mobilité dans la ville de manière durable et intelligente.
Quels sont les plus grands défis auxquels vous avez été confronté ? Comment prévoyez-vous de protéger les infrastructures grecques face aux nouvelles données ?
Le défi du changement climatique a élevé la résilience des infrastructures au rang de paramètre essentiel, car les estimations scientifiques convergent vers la conclusion que, à l’avenir, nos infrastructures seront mises à l’épreuve par des phénomènes météorologiques extrêmes, et cela avec une fréquence plus élevée. Bien sûr, il ne faut pas oublier que la protection et l’exploitation raisonnée du potentiel hydrique génèrent une valeur ajoutée avec de multiples bénéficiaires.
Dans ce contexte, la gestion rationnelle des ressources en eau devient l’un de nos objectifs les plus critiques et en même temps les plus exigeants. Bien sûr, il ne faut pas oublier que la protection et l’exploitation raisonnée du potentiel hydrique génèrent une valeur ajoutée avec de multiples bénéficiaires, tels que : la protection des écosystèmes, la garantie d’une agriculture et d’une industrie durables, le renforcement du bien-être social et l’assurance de l’autosuffisance énergétique.
Pour cette raison, nous renforçons la protection contre les inondations, avec des projets d’infrastructures qui prendront en compte les nouvelles conditions, telles que celles façonnées par les récentes catastrophes de « Daniel » et « Elias », en appliquant essentiellement un ensemble d’interventions holistiques dans le domaine de la gestion des ressources en eau.
Plus précisément, le ministère des Infrastructures et des Transports planifie et met en œuvre un ensemble de projets d’approvisionnement en eau, d’irrigation et de protection contre les inondations sur l’ensemble du territoire.
Il s’agit de l’un des plus grands programmes de projets hydrauliques des dernières décennies, avec un budget dépassant 2,5 milliards, avec plus de 30 barrages en phase de construction ou de maturation dans tout le pays, ainsi qu’une multitude d’autres projets hydrauliques.
Athènes et les grands centres urbains font face au problème important de la congestion du trafic. En tant que ministère, quelles solutions promouvez-vous pour réduire le nombre de voitures et, par extension, limiter la pollution atmosphérique ?
La congestion du trafic dans les grands centres urbains et en particulier à Athènes est un problème complexe qui, de fait, ne peut être traité par des interventions isolées. Un plan global de mobilité est nécessaire, intégrant la mobilité durable, la micromobilité et les nouvelles technologies.
En tant que ministère, nous nous orientons vers le renforcement des transports publics : avec l’extension de la ligne 4 du métro d’Athènes, le renouvellement de la flotte de bus avec des véhicules électriques, la modernisation des rames de la ligne 1 du métro, ainsi que l’enrichissement des services de transport avec des outils numériques.
Parallèlement, des interventions sont également promues dans le domaine du renforcement des infrastructures routières, dans des conditions de faisabilité. Plus précisément, en 2025, le ministère des Infrastructures et des Transports vise également à lancer l’appel d’offres pour l’échangeur triple de Skaramangas, un projet routier stratégique, qui devrait apporter un soulagement au trafic sur les grands axes routiers du bassin d’Athènes.
Selon le plan, il est prévu de relier la rocade ouest périphérique d’Aigaleo (DPLO) à la route nationale Athènes – Corinthe, en combinaison avec les interventions aux échangeurs de Skaramangas, Schisto et des chantiers navals.
L’objectif est clair : moins de voitures particulières sur les routes, davantage d’options de déplacement, une charge environnementale réduite. Cet effort nécessite du temps et de la persévérance, mais nous sommes convaincus que, à mesure que nous appliquons une planification rationnelle, les résultats commenceront à devenir plus visibles pour les citoyens.
