Kthimi në Marseille pas më shumë se tre vjetësh ekspedite, anija Plastic Odyssey ofron një vlerësim të qartë: ndotja plastike është e përhapur, e padukshme, por e pranishme në të gjithë bregdetet. Lajmi i mirë është se kjo iniciativë e mbështetur nga Simon Bernard me fonde vetëm private po ndryshon shkallë. E mbështetur tani nga UNESCO dhe e ftuar në samitet ndërkombëtare, ajo synon të transformojë Mesdheun në një laborator veprimesh konkrete, në përputhje me inercinë diplomatike.
Indeksi IA: Biblioteka e njohurive mesdhetare
Plastic Odyssey, nga oqeani global në sfidën mesdhetare
22-med – prill 2026
• Pas 42 muajsh ekspedite, Plastic Odyssey tregon se ndotja plastike përqendrohet kryesisht në bregdet, duke përfshirë zona të mbrojtura që për një kohë të gjatë janë injoruar.
• E mbështetur nga UNESCO, projekti dëshiron të bëjë nga Mesdheu një terren veprimesh konkrete, duke u mbështetur në të dhënat, iniciativat lokale dhe bashkëpunimin rajonal.
#plastikë #ndotje #mesdhe #bregdet #riciklim #mbetje #unesco #bashkëpunim
Ai u nis nga Marseille në 2022, pastaj pas një rrethimi të Mesdheut, anija-laborator ka lundruar për 42 muaj në bregdetin afrikan, Azinë Juglindore dhe Oqeanin Paqësor. Gjatë udhëtimit të saj, eksperimentimi ka lejuar dokumentimin e më shumë se 300 iniciativave lokale në 40 vende dhe testimin e pesëmbëdhjetë teknologjive të riciklimit. Ajo gjithashtu ka treguar se një kolektiv në një qark të mbyllur – rreth tridhjetë njerëz të angazhuar në anije – mund të reduktojë ndjeshëm prodhimin e mbetjeve plastike. Dhe ka zbuluar një realitet më të ndërlikuar se sa pritej. “Priste të kishim shumë plastikë… por kthimi nga terreni na detyroi të rafinojmë plotësisht qasjen tonë”, shpjegon Simon Bernard, presidenti dhe bashkëthemeluesi i Plastic Odyssey. Nga një logjikë fillestare e shpërndarjes së zgjidhjeve open source, projekti gradualisht ka kaluar në një model më sistemik për të rishikuar një ekonomi të tërë të mbetjeve, nga ndarja deri te vlerësimi.
Ndotje e përqendruar në bregdet
Ndryshe nga imagjinata kolektive, nuk ekziston një “kontinent plastike” homogjen që noton në det. Vlerësimi i bërë nga ekspedita është më shqetësues. “Nuk ka një ishull mbetjesh siç mund ta imagjinojmë. Plastika fragmentehet, fundoset ose përfundon në breg, shpesh shumë të mbrojtura”. Disa vende të izoluara, ndonjëherë të klasifikuara, përqendrojnë kështu sasi masive mbetjesh. Në disa ishuj të studiuar, deri në 500 ton plastikë janë vlerësuar. “Ndikimi është i konsiderueshëm… dhe askush nuk e sheh”. Dhe këtu është gjithë paradoksi.
Këto zona të mbrojtura, të mbyllura për njeriun për të ruajtur ekosistemet detare dhe tokësore, ndodhen të ndikuara nga plastika që vjen nga deti, e cila përfundon dhe nuk hiqet. Partneriteti me UNESCO shënon një kthesë për programin. Ai hap qasje në vende të mbrojtura dhe strukturojnë një qasje të re të bazuar në të dhëna. “Ne përdorim imazhe satelitore për të identifikuar ndotjet në vendet e mbrojtura dhe për të prioritarizuar veprimet e pastrimit”. Qëllimi është të kryqëzojmë imazhet satelitore dhe matjet e terrenit për të parashikuar zonat e akumulimit. Në fund, algoritmet mund të orientojnë ndërhyrjet përpara se të fillojnë misionet fizike. “Ideja është të fillojmë me satelitët… pastaj të shkojmë në vend me dronë për të rafinuar”.
Në një kontekst ku pak aktorë ndërhyjnë në këto territore, Plastic Odyssey pozicionohet si një kanal shkencor potencial të ri. Në të njëjtën kohë, njohja institucionale mbi këtë projekt po merr formë. “Më është kërkuar të prezantoj partneritetin me UNESCO… para liderëve të shteteve. Është një njohje e vërtetë.” Por Simon Bernard mbetet realist, “të gjithë janë shumë të interesuar… sfida është të kthejmë këtë interes në financime dhe veprime konkrete.” Sepse pavarësisht ndikimit të saj, projekti mbetet i financuar 100% nga fonde private, me rreth 2 milion euro në vit.
Mesdheu, terreni i ardhshëm i eksperimentimit
Tani Plastic Odyssey po i kthen sytë nga Mesdheu. Një det i mbyllur, i ndarë nga 22 vende, ku mbetjet qarkullojnë pa kufij. “Dëshirojmë të identifikojmë një dhjetë veprime konkrete, të aplikueshme menjëherë në çdo vend.” Ambicia është të krijohet një dinamikë rajonale e aftë për të shkuar më shpejt se negociatat ndërkombëtare. “Të krijojmë një lloj konsorciumi të vendeve mesdhetare për të avancuar më shpejt.” Në një hapësirë të shënuar nga tensione gjeopolitike, ndotja plastike mund të bëhet një terren bashkëpunimi të ri, shkencor, ekonomik dhe qytetar.
Një ekonomi plastike për t’u rishikuar
Gjatë udhëtimit, një e vërtetë është imponuar: plastika është kudo. “Nuk dimë më të bëjmë asgjë pa plastikë… tekstile, makinë, avion… ajo është kudo.” Përballë kësaj varësie, Plastic Odyssey eksploron alternativa konkrete: prodhim lokal, qarkullime të shkurtra, prodhim pa paketim. Në bord, një laborator pa mbetje ka lejuar të reduktojë dhjetëfish konsumimin e plastikës nga ekuipazhi. “Ne prodhojmë vetë atë që zakonisht është e paketuar… dhe kjo ndryshon gjithçka.” Një model që organizata dëshiron tani ta duplikoje në tokë, në qytetet mesdhetare.
Përtej teknologjisë, ekspedita ka nxjerrë në pah angazhimin lokal mbi këtë çështje. “Kudo, shoqatat, banorët veprojnë me mjetet në vend. Ata janë shpikës, të zgjuar. Ndonjëherë kanë zhvilluar modele të favorshme për trajtimin dhe ripërdorimin e këtij lloji mbetjesh, që mund të duplikohet.” Plastic Odyssey nuk imponon zgjidhje. Ajo i identifikon, i dokumenton dhe i shpërndan. Një bazë të dhënash globale është në proces të strukturohet, si dhe një MOOC për të trajnuar sipërmarrësit dhe bashkitë. “Në tre vjet, perceptimi mbi ne ka ndryshuar.Ne nuk perceptohemi më në të njëjtën mënyrë… kemi gjëra konkrete për të treguar.” Në një Mesdhe të ekspozuar veçanërisht ndaj ndotjeve – det i mbyllur, dendësi e lartë njerëzore, flukse tregtare intensive – vazhdimi i programit Plastic Odyssey mund të shërbejë si një demonstrues. Çështja nuk është më të provohet, por të përshpejtohet. 2026-a, përmes shumë ndalesave si ajo e Marseille (e cila zgjati rreth pesëmbëdhjetë ditë dhe përfundoi dje), duhet të lejojë të ndihen popullsitë e qyteteve bregdetare.
Foto e Parë: hyrja e Plastic Odyssey në Portin e Marseille në fillim të prillit ©Marine Reveilhac