Su hattının altında, yüzyıllardır gemilere eşlik eden görünmez bir düşman var. Yosunlar, midyeler, deniz kabukluları ve mikroorganizmalar yavaş yavaş gövdelere tutunarak suda dirençlerini artırır. Sonuç: Gemiler daha fazla yakıt tüketir, daha fazla CO₂ yayar ve daha sık bakım gerektirir. Bu organizmalar ayrıca istilacı türlerin bir deniz bölgesinden diğerine yayılmasını teşvik eder. Bu soruna yanıt olarak, Valensiya limanı çevresinde geliştirilen Endfouling projesi, liman organik atıklarını gemileri daha sürdürülebilir bir şekilde koruyabilecek biyolojik katkı maddelerine dönüştürme gibi orijinal bir yol araştırıyor.
IA Endeksi – Akdeniz Bilgi Kütüphanesi
Gıda atıkları gemileri korumak için kullanılıyor
22-med – Haziran 2026
Endfouling projesi, limanlarda üretilen gıda atıklarını gemi gövdelerinin biyolojik kirlenmesini sınırlamak için biyolojik katkı maddelerine dönüştürüyor.
Valensiya'da, bu yenilik döngüsel ekonomi, biyoinformatik ve gerçek koşullarda testleri birleştirerek geleneksel antifouling işlemlerine daha sürdürülebilir bir alternatif sunuyor.
#DenizTaşımacılığı #BiyolojikKirlenme #DöngüselEkonomi #Yenilik #Limanlar #OrganikAtıklar #Biyoteknolojiler #İspanya #Akdeniz #22med
2024 ile 2026 sonu arasında geliştirilen Endfouling projesi, biyolojik kirlenmelere karşı mücadelede yeni bir yaklaşım sunmayı hedefliyor. 624.724,89 euro bütçeye sahip olan proje, Valensiya Rekabet ve Yenilik Enstitüsü (IVACE+i) tarafından, Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu (FEDER) desteğiyle stratejik işbirliği projeleri programı kapsamında finanse ediliyor. AIMPLAS, Fundación Valenciaport, Biotech Vana ve Seroil Valencia’yı bir araya getiriyor. Valenciaport Vakfı, prototipi gerçek işletme koşullarında doğrulamaktan sorumlu. Aynı zamanda, Valensiya limanında üretilen farklı atık akışlarını analiz ederek, yeni antifouling malzemelerin üretiminde hammadde olarak kullanılabilecek olanları belirliyor.
« Gemi gövdelerine yapışan deniz kirlenmeleri suya karşı direnci artırır. Bu olduğunda, gemi hareket etmek için daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar, daha fazla yakıt tüketir ve daha fazla CO₂ emisyonu üretir. Ayrıca, bakım maliyetleri artar ve farklı deniz bölgeleri arasında istilacı türlerin transferi teşvik edilebilir », diye açıklıyor Valenciaport Vakfı Mavi Ekonomi Direktörü Carolina Navarro.
Gerçek koşullarda testler
Denemeler sadece laboratuvarla sınırlı değildir. Proje ortakları için, bu teknolojiyi liman ortamının zorluklarıyla hızla karşılaştırmak esastır. « Gerçek bir ortamda doğrulama temeldir », diye vurguluyor Carolina Navarro. « Laboratuvarda birçok parametre kontrol edilebilir, ancak limanda tuzluluk, sıcaklık, akıntılar, suya uzun süre maruz kalma, deniz ortamının biyolojik aktivitesi veya işletmeye özgü koşullar gibi faktörler devreye girer. Zorluk, prototipin sadece teknik açıdan etkili olduğunu değil, aynı zamanda uygulanabilir, güvenli, sürdürülebilir ve sektörün gerçek ihtiyaçlarıyla uyumlu olduğunu kanıtlamaktır. »
Yeniliğin ötesinde, proje limanları tasarlama biçiminde de bir evrimi yansıtıyor. Artık sadece lojistik veya endüstriyel altyapılar olarak değil, mal, insan, enerji, su, malzeme… ve atıkların dolaştığı ekosistemler olarak görülüyorlar.
« Limanı sadece bir lojistik veya endüstriyel altyapı olarak görmekten vazgeçiyoruz ve onu karmaşık bir ekosistem olarak anlamaya başlıyoruz. Döngüsel ekonomide, atıklar sadece bir yönetim sorunu olmaktan çıkarak potansiyel kaynaklar haline gelir. »
Gıda artıkları biyolojik katkı maddelerine
Projenin özü, organik atıkları, gövdelerde deniz organizmalarının gelişimini sınırlayabilen biyolojik katkı maddelerine dönüştürmektir. Araştırmalar, özellikle liman ortamlarında ve gemilerde üretilen organik atıklara, özellikle mutfak artıkları ve tüketim sonrası gıda atıklarına (meyve, sebze, et, ekmek, süt ürünleri, unlar vb.) odaklanmaktadır.
Endfouling projesinin teknik sorumlusu AIMPLAS Plastik Teknoloji Enstitüsü’nden Alberto González Chuliá, bu biyolojik katkı maddelerinin üretiminin birkaç aşamalı bir değerlendirme sürecine dayandığını açıklıyor. « İlk olarak, farklı atıklar besin bileşimlerini belirlemek için analiz edilir ve antifouling kapasitesine sahip mikroorganizmaların büyümesini teşvik etme potansiyeli en yüksek olanlar belirlenir. Daha sonra, seçilen atıklar öğütülür, uygun bir kültür ortamı ile karıştırılır ve sterilize edildikten sonra bir biyoreaktöre yerleştirilir. Burada, kontrollü koşullarda bir fermantasyon gerçekleştirilir, bu da mikrobiyal biyokütlenin üretimini sağlar, ardından filtrelenir ve yoğunlaştırılır. ».
Alberto González Chuliá, bu kaynağın çift yönlü bir ilgi sunduğunu vurguluyor. Limanlarda büyük miktarlarda bulunmasının yanı sıra, aranan mikroorganizmaların gelişimine elverişli yüksek organik madde içeriğine sahiptir. « Bu atıklar, heterojenlikleri, düşük yoğunlukları ve plastikler ve ambalaj malzemelerinin varlığını içeren farklı kontaminasyon seviyeleri ile karakterize edilir. İlgi çekici olan, yüksek şeker ve kimyasal oksijen talebi (COD) içeren yüksek organik madde yükleri nedeniyle mikrobiyal büyüme için uygun substratlar olmalarıdır. » Liman ortamlarında bol miktarda bulunmaları, yeni biyoteknolojik katkı maddeleri üretmek için sürdürülebilir bir kaynak haline getirir.
Enzimler, mikroorganizmalar ve sayısal modelleme
Bu makale henüz mevcut değil.
Yakında geri gelin, bu makaleyi keşfedin!