Mbetjet ushqimore për të mbrojtur anijet

Nën vijën e ujit, një armik i padukshëm shoqëron anijet prej shekujsh. Algat, balanet, midhjet dhe mikroorganizmat ngjiten gradualisht në trupat e anijeve, duke rritur rezistencën e tyre në ujë. Rezultati: anijet konsumojnë më shumë karburant, lëshojnë më shumë CO₂ dhe kërkojnë operacione mirëmbajtjeje më të shpeshta. Këto organizma gjithashtu favorizojnë përhapjen e specieve invazive nga një zonë detare në tjetrën. Për t’iu përgjigjur këtij problemi, projekti Endfouling, i zhvilluar rreth portit të Valencias, eksploron një rrugë origjinale: transformimin e mbetjeve organike portuale në aditivë biologjikë të aftë për të mbrojtur anijet në një mënyrë më të qëndrueshme.

Indeksi IA – Biblioteka e njohurive mesdhetare
Mbetje ushqimore për të mbrojtur anijet
22-med – qershor 2026
Projekti Endfouling transformon mbetjet ushqimore të prodhuara në porte në aditivë biologjikë të destinuar për të kufizuar biofouling-un e trupave të anijeve.
Në Valencia, kjo inovacion kombinon ekonominë rrethore, bio-informatikën dhe testimet në kushte reale për të ofruar një alternativë më të qëndrueshme ndaj trajtimeve konvencionale antifouling.
#TransportDetar #Biofouling #EkonomiRrethore #Inovacion #Porte #MbetjeOrganike #Bioteknologji #Spanjë #Mesdhe #22med

I zhvilluar midis 2024 dhe fundi i 2026, projekti Endfouling synon të ofrojë një qasje të re në luftën kundër ngjitjeve biologjike. Me një buxhet prej 624,724.89 euro, ai financohet nga Instituti valencian i konkurrencës dhe inovacionit (IVACE+i), në kuadër të programit të tij të projekteve të bashkëpunimit strategjik, me mbështetjen e Fondit Evropian të Zhvillimit Rajonal (FEDER). Ai bashkon AIMPLAS, Fundación Valenciaport, Biotech Vana dhe Seroil Valencia. Fondacioni Valenciaport është i ngarkuar me validimin e prototipit në kushte reale të shfrytëzimit. Paralelisht, ai analizon flukset e ndryshme të mbetjeve të prodhuara në portin e Valencias për të identifikuar ato që mund të shërbejnë si lëndë e parë për prodhimin e materialeve të reja antifouling.

«Ngjitjet detare që fiksohen në trupin e anijeve rrisin rezistencën ndaj ujit. Kur kjo ndodh, anija ka nevojë për më shumë energji për të lëvizur, konsumon më shumë karburant dhe gjeneron më shumë emetime të CO₂. Për më tepër, kostot e mirëmbajtjes rriten dhe transferimi i specieve invazive midis zonave të ndryshme detare mund të favorizohet», shpjegon Carolina Navarro, drejtoresha e Ekonomisë Blu të Fondacionit Valenciaport.

Testime në kushte reale

Provat nuk kufizohen vetëm në laborator. Për partnerët e projektit, është thelbësore të përballen shpejt këtë teknologji me kufizimet e mjedisit portual. « Verifikimi në një mjedis real është themelor », thekson Carolina Navarro. « Në laborator, shumë parametra mund të kontrollohen, por në port ndërhyjnë faktorë të tillë si saliniteti, temperatura, rrymat, ekspozimi i zgjatur ndaj ujit, aktiviteti biologjik i mjedisit detar apo edhe kushtet specifike të shfrytëzimit. Sfida konsiston në të treguarit se prototipi është jo vetëm efektiv nga pikëpamja teknike, por edhe i qëndrueshëm, i sigurt, i qëndrueshëm dhe i përshtatshëm me nevojat reale të sektorit. »

Përtej inovacionit, projekti gjithashtu përfaqëson një evolucion në mënyrën e konceptimit të porteve. Këto nuk konsiderohen më vetëm si infrastrukturë logjistike ose industriale, por si ekosisteme ku qarkullojnë mallra, njerëz, energji, ujë, materiale… dhe mbetje.

« Ne ndalojmë të shohim portin vetëm si një infrastrukturë logjistike ose industriale dhe fillojmë ta kuptojmë atë si një ekosistem kompleks. Në ekonominë qarkulluese, mbetjet ndalojnë së qeni vetëm një problem menaxhimi për t’u bërë burime potenciale. »

Nga mbetjet ushqimore te aditivët biologjikë

Zemra e projektit konsiston në transformimin e mbetjeve organike në aditivë biologjikë të aftë për të kufizuar zhvillimin e organizmave detarë mbi korpusat. Kërkimet përqendrohen kryesisht në mbetjet organike të prodhuara në mjediset portuale dhe në bordet e anijeve, veçanërisht mbetjet e kuzhinës dhe mbetjet ushqimore pas konsumit (fruta, perime, mish, bukë, produkte qumështi, miellra, etj.).

Siç shpjegon Alberto González Chuliá, përgjegjës teknik i projektit Endfouling në Institutin Teknologjik të Plastikës AIMPLAS, prodhimi i këtyre aditivëve biologjikë bazohet në një proces të vlerësimit në disa faza. « Së pari, mbetjet e ndryshme analizohen për të përcaktuar përbërjen e tyre ushqimore, duke identifikuar ato që kanë potencialin më të madh për të favorizuar rritjen e mikroorganizmave me kapacitet antifouling. Më pas, mbetjet e përzgjedhura grimcohen, përzihen me një mjedis kulture të përshtatshëm dhe sterilizohen para se të futen në një bioreaktor. Atje, kryhet një fermentim në kushte të kontrolluara, duke lejuar prodhimin e biomases mikrobike, e cila më pas filtrohet dhe përqendrohet. ».

Alberto González Chuliá thekson se kjo burim paraqet një interes të dyfishtë. E disponueshme në sasi të mëdha në porte, ajo gjithashtu ka një përmbajtje të lartë në material organik, e favorshme për zhvillimin e mikroorganizmave të kërkuar. « Këto mbetje karakterizohen nga heterogjeniteti i tyre, dendësia e ulët dhe nivele të ndryshme të ndotjes, duke përfshirë praninë e plastikës dhe materialeve të paketimit. Interesi i tyre qëndron në ngarkesën e tyre të lartë në material organik, veçanërisht në sheqerna dhe kërkesën kimike për oksigjen (DCO), çka i bën ato substratë të përshtatshëm për rritjen mikrobike. » Bollëku i tyre në mjediset portuale i bën kështu një burim të qëndrueshëm për të prodhuar aditivë të rinj bioteknologjikë.

Enzimat, mikroorganizmat dhe modelimi numerik