Мароканска лука Тангер Мед налази се на месту где се спајају Средоземно море и Атлантик. Основан 2007. године на излазу из Тангера, постао је први медитерански лучки комплекс који је покренуо развој региона. Такође планира да прошири своју контролу над медитеранским протоком робе у годинама које долазе.
Међу 20 најбољих контејнерских лука на свету, само једна је медитеранска: Тангер Мед. Његова 24 терминала простиру се на 3.000 хектара, четрдесетак километара од града Тангера, на Гибралтарском мореузу, на раскрсници главних поморских путева. Ова стратешка локација, која не захтева никакве заобилазнице за бродове, последњих година је довела до бриљантног успеха: ова контејнерска лука, међу најефикаснијим на свету, за пет година је више него удвостручила промет, конкуришући Калифорнији, Тајланду и Тајван. Тако је Тангер Мед 2023. године премашио границу од осам милиона претоварених контејнера, заузевши 19. место на светској листи, четири године испред првобитно планираног распореда...
Да постане прва лука на Медитерану
Амбиција за овакав успех је јасно изражена. „Од самог почетка говорило се о томе да ова лука буде прва на Медитерану“, објашњава Мишел Пералди, антрополог и емеритус истраживач у ЦНРС. „Прилика је искоришћена у време када су шпанске луке Валенсија, Алхесирас и Барселона достигле засићење, са око три милиона контејнера који се претоваре годишње. Краљ Мухамед ВИ, суверен Марока, покреће овај велики пројекат средином 1990-их — први камен је положен 2002. — у региону који је тада био у великој мери маргинализован и сматран једним од најсиромашнијих у земљи. „Оснивање ове луке вратило је Тангер на место које је имао током 1940-их и 1950-их: место важног центра на Медитерану“, додаје Адил Раис, председник ЦГЕМ север*. Тангер Мед је повезан са националном мрежом аутопутева, као и железничком мрежом, захваљујући интерној железници. Долазак нове луке доводи до појаве индустријских пројеката и постављања бројних компанија у близини, привучених овом новом логистиком... То је посебно случај са произвођачем аутомобила Рено**. „Договор је постигнут између челника ове компаније Карлоса Гона и тадашњег премијера Дриса Јетуа и пре него што су изграђена лука и инфраструктура“, каже Мишел Пералди, који припрема рад на успостављању лука Тангер Мед. Исто важи и за велике бродарске компаније као што су ЦМА-ЦГМ или Маерск. Сви уговори за пристајање њихових бродова потписани су и пре него што су докови завршени. За истраживача, брзина којом се отворила лука Тангиер Мед објашњава се овом међусобном везом између индустријско-финансијског света и инвестиционе моћи породице на власти у Мароку: „Држава, али пре свега краљевска породица, имала је неупоредиво инвестициону моћ и лакоћу мобилисања финансијских средстава. У пројекат је уложено 5 милијарди долара, без повратка од краља.” Лука Алхесирас се у међувремену борила да добије европске субвенције за проширење својих терминала, што је синоним за конкурентност.
Данас, Тангиер Мед има 115.000 радних места, 9,6 милиона контејнера који се обрађују годишње, 1.300 повезаних компанија, стални проток робе, возила, људи и нафте, и утицај који се протеже далеко изван северног Марока. „Овде, као иу другим регионима земље, чим се неко предузеће бави увозом или извозом, гравитира ка Тангер Меду“, наглашава Адил Раис. Један пример: Стеллантис, друга аутомобилска група која се налази у Кенитри, 200 км јужно, такође користи инфраструктуру из Тангиера.
Сатуратион тоур
У 2023. години, са четири године предности, Тангер Мед достиже засићење, достижући 95% свог номиналног капацитета. Чини се да је решење већ пронађено: изградња друге луке, која је у току већ неколико година, коју води Тангер Мед Група и на основу ове, служи као допуна. Локација: Надор, такође на Медитерану, али даље на исток, 80 км од границе са Алжиром. „Надор је нека врста Тангер Мед биса“, каже Мишел Пералди. „Иако је за сада тешко рећи како ће бити организована дистрибуција тока: да ли ће Надор постати друга лука за контејнере? Или ће то бити пре сепарационе луке***?“ Најављено је њено отварање за 2025. годину.
Глобална амбиција
Тангер Мед, коначно, не планира да се заустави на медитеранским токовима. Комплекс ће такође ускоро моћи да се наслања на обалу Атлантика и циља Африку, уз изградњу луке Дахла, планирану за 2028. годину, у јужним провинцијама. Велике аутомобилске компаније које се налазе на северу пажљиво прате овај пројекат, као и истраживач Мишел Пералди: „Ако продужимо железничке линије до Дахле и тамо отворимо луку специјализовану за афрички саобраћај и саобраћај возила, могли бисмо да добијемо изузетно ефикасан лучки систем за наредних сто година“. И тако даље консолидовати моћ мароканске луке у међународним поморским токовима.
* Општа конфедерација компанија Марока у северном региону
*** Фабрика Ренаулт у Тангеру отворена је 2012. године и данас је највећи марокански произвођач аутомобила. Њена фабрика је највећа у Африци (300 хектара, од чега 38 под кровом), са производним капацитетом од 340.000 возила годишње, од чега је 93 одсто намењено извозу.
*** Односно, велика лука где ће се контејнери пребацивати на мање бродове у правцу регионалних лука.
Фотографија на насловној страни: Лука Тангиер Мед, отворена до Гибралтарског мореуза © ЦЦ БИ-СА 4.0