Održiva mobilnost u Italiji još uvijek se suočava s velikim izazovima. U 14 metropolitanskih gradova, u prosjeku postoji samo 1,5 km biciklističkih staza na 10 000 stanovnika, prema Promatraču urbane mobilnosti Kyoto Cluba. Da bi se dostigla razina grada poput Helsinkija, koji ima oko 20 km na 10 000 stanovnika, potrebno je dodatnih 16 000 km biciklističkih staza do 2030 ! I najmanje 3,2 milijarde eura ulaganja... Kako bi se (malo) premostila ta razlika.
Mobilnost # 2
Prema izvješću 2024. “Urbani ekosustavi” Legambientea, talijanske ekološke udruge, u talijanskim metropolama poput Napulja, Mesine, Genove i Rima, korištenje i razvoj biciklističkih staza još uvijek su nedostatni. Ipak, Rim je napredovao s 89. mjesta na 106 prošle godine na 65. mjesto ove godine. S jasnim poboljšanjem od 24 pozicije koje mu omogućuje da pretekne važne metropole sjeverne Italije poput Verone i Torina.
Velika biciklistička obilaznica
Veliki raccordo anulare (Velika biciklistička obilaznica), ili GRAB, je veliki projekt za mobilnost u Rimu: prsten od 50 km koji povezuje centar s perifernim područjima grada. Proći će kroz znamenitosti i arheološka nalazišta poput Koloseuma, Via Appia Antica i Dvorca Svetog Anđela. Radovi, koji su započeli u srpnju 2024., trebali bi biti završeni 2026. godine. Financira ih Ministarstvo infrastrukture i prometa te se integrira u sustav javnog prijevoza jer će povezivati sedam stanica metroa i tri željezničke postaje.
Izvješće o urbanim ekosustavima otkriva da postoji sve veći interes građana Italije za održivu mobilnost: tako sve više preferiraju korištenje bicikla. Mirko Laurenti, odgovoran za izvješće o urbanim ekosustavima i član znanstvenog ureda Legambientea, međutim, ublažava: “Mnogi Talijani i dalje preferiraju automobil čak i za kratke udaljenosti. No, ohrabrujuće promjene su u tijeku, posebno zahvaljujući rastu električne mobilnosti i uslugama dijeljenja bicikala i trotineta”. Statistike doista pokazuju da u 2024. godini gotovo 7 Talijana od 10 posjeduje barem jedan bicikl ili električni trotinet. Korištenje mikromobilnosti već je imalo značajan utjecaj na okoliš: u Rimu je izbjegnuto više od 500 000 vožnji automobilom, a u Milanu više od milijun, uz smanjenje emisije CO₂ za više od 4 000 tona ukupno.
Urbane zone reciklirane u biciklističke i pješačke staze
Kako bi potaknula korištenje bicikla, ne postoje samo veliki projekti poput GRAB-a. Rim također ulaže u manje, ali bitne realizacije kako bi zadovoljio potrebe građana. Jedan primjer je nova biciklistička i pješačka staza Monte Ciocci, smještena između stanica San Pietro i Valle Aurelia, na zapadu: fascinantan projekt urbane reciklaže koji uključuje stazu dugu 1 100 metara koja koristi stari željeznički most koji je izvan funkcije.
Nova biciklistička i pješačka staza također je dio via Francigena (hodočasničke staze koja povezuje Canterbury s Rimom). Duž šetnice nalaze se igrališta za djecu, klupe, fontane, kante za smeće… itd. “Ovdje, između kuća, prolazio je vlak za Pisu. Kada je zakopan, predviđena je biciklistička i pješačka staza, ističe zamjenik za mobilnost Rima, Eugenio Patanè. To će biti urbani spoj i za mlade koji idu u školu, od jedne četvrti do druge, pješice ili biciklom”. Dobar primjer kako povezati četvrti i područja grada, ne samo javnim prijevozom, već i na dva kotača.
Fotografija s naslovom: Gotovo 7 Talijana od 10 posjeduje barem jedan bicikl ili električni trotinet @Diocesi Roma