# 2 Descarbonización y mercados de carbono
La mayoría de los navegantes no son conscientes de la contaminación generada por su barco. En el Mediterráneo, el 90% tiene más de veinte años y algunos contaminan tanto como 37 coches diésel. Un dato alarmante dado que el IPCC recuerda que si no se hace nada será un mar muerto en 2050. Sin embargo, experimentos concretos están surgiendo para descarbonizar la navegación.
Cuando los ingenieros de AtmoSud – la asociación encargada de la calidad del aire en Marsella y la región – transmitieron los análisis de impacto de su barco de madera construido en los años 60, Paul Paret se quedó sorprendido. « Contaminamos tanto como cinco coches. Tenemos la impresión de ser ecológicos en nuestras barcas de madera, pero en realidad nuestros motores diésel, que son antiguos, emiten suciedad al aire y al agua. ¡No puedo creerlo! »
Alexandre Michel-Flandin también aceptó la serie de pruebas para su yate de 9 metros equipado con dos motores diésel. Se muestra aún más atónito: « Fumábamos bastante, así que sospechábamos que estábamos contaminando. Pero no al nivel de 37 coches diésel. ¡Es totalmente loco! »
Esto es aún más sorprendente ya que los barcos probados están amarrados en el Vieux-Port de Marsella y, por lo tanto, en el corazón de su Zona de Bajas Emisiones (ZFE). Un perímetro donde la circulación de vehículos de motor está sujeta a estrictas normas ambientales, a través de las etiquetas Crit’Air. Con multas que van de 68 a 135 euros. Es difícil excluir de esta regulación destinada a reducir la contaminación del aire a los 3200 barcos de recreo estacionados en el Vieux-Port.
La navegación toma conciencia de los desafíos
El presidente de la Federación de Sociedades Náuticas de Bocas del Ródano (FSN13) es consciente del efecto devastador de estas pruebas. « Cuando somos navegantes, amamos el mar. Generalmente defendemos y protegemos lo que amamos », explica Michel Lamberti. Sin embargo, reconoce la necesidad de iniciar un nuevo ciclo mucho más virtuoso. « Todos debemos ponernos a trabajar, comenzando por los gestores de los puertos que deben aportar soluciones concretas a estos desafíos ambientales. Estas soluciones deben ser co-construidas con nosotros los navegantes, para que sean viables y financieramente sostenibles. » Stéphane Kazarian, presidente de la sociedad náutica Marsella, Acogida, Cultura y Tradición (MACT), ya ha establecido una comisión ambiental, asociando a pilotos del puerto y a navegantes.
« Vamos a probar pinturas submarinas de un nuevo tipo. También estamos recibiendo barcos que han pasado a ser totalmente eléctricos o que intentarán la hibridación. Simplemente, esperamos que todos los esfuerzos que estamos realizando sirvan para algo. Que las autoridades marítimas, el gobierno francés, pero también los de otros países de la costa, se pongan en marcha ».
Existen soluciones
Un punto esencial tranquiliza a los navegantes: a diferencia de los automóviles en términos de emisión de CO2, es más ecológico reacondicionar la flota existente que renovarla. Además, el desafío ambiental se encuentra en los puertos y la franja costera, donde se regeneran la fauna y la flora marinas en el Mediterráneo. Por lo tanto, es necesario encontrar formas de navegar con energía limpia en distancias relativamente cortas.
Fabricantes de motores eléctricos han estado explorando este mercado de alto potencial durante algunos años. Synapseo, una empresa bretona, ha desarrollado motores eléctricos refrigerados por agua, específicos para barcos. Para Vincent Bedu, quien la dirige, el desafío es convencer al navegante que debe cambiar un motor obsoleto. « El motor eléctrico con un conjunto de baterías capaz de asegurarle autonomía es perfecto para pequeñas embarcaciones o veleros. El paquete cuesta alrededor de 15,000 euros, es decir, el mismo precio que su equivalente diésel ».
En el Vieux-Port, los primeros barcos que circulan con electricidad están apareciendo. Capitaine Coco, una barca de 1969, sirve como barco de demostración. Fanny Havas, su capitana, está entusiasmada: « Ofrecemos experiencias turísticas en el mar, pero enfocadas en la ecología. Ya no hay contaminación sonora. Cuando llegamos a una cala, no molestamos a la fauna. ¡Y de hecho, descubrimos un mundo diferente! »
Otra solución desarrollada por los ingenieros: la hibridación. La idea es combinar un motor eléctrico con un motor tradicional. Jean-Pascal Plumier, el fundador de OZO, una empresa originalmente especializada en bicicletas y baterías eléctricas, ahora se enfrenta al nuevo mercado que representa la navegación. « Hemos desarrollado kits por menos de 2000 euros. Son más que suficientes para navegar en zonas sensibles ».
La alternativa de los biocombustibles
En las grandes unidades, especialmente si están equipadas con dos motores fuera de borda, la única solución actual para reducir el impacto en el medio ambiente es el biocombustible. El etanol permite reducir masivamente las emisiones de gases de efecto invernadero (-77%) y las emisiones de partículas finas (hasta -90%) de los motores marinos de gasolina. Por lo tanto, se han elaborado kits y dispositivos de conversión al super etanol E85 por parte de Ethabox en el marco de la descarbonización del motonáutica. « El uso del combustible E85 permite la reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas finas en proporciones que pueden alcanzar el 99% », asegura Benoît de Cuverville, su presidente. Ahora lucha para que se instalen bombas que ofrezcan combustible E85 en los puertos de recreo, lo cual aún no es el caso.
Consciente de los desafíos que se perfilaban, Cyprien Fonvielle lanzó hace cuatro años Neede Mediterráneo. « Hay una verdadera toma de conciencia ambiental, asegura el director general de la asociación. Para que la regulación evolucione, las autoridades públicas, los políticos responsables también necesitan que las soluciones provengan del terreno. Es una forma para ellos de asegurarse de que hay una fuerte adhesión y una dinámica. Sobre todo, constatan que los operadores de terreno a menudo están dispuestos a ir más allá. ¡A impulsar una evolución de la regulación mucho más fuerte de lo que estarían dispuestos a implementar ellos mismos! »
Foto de portada: Uno de los barcos del Vieux-Port equipado con un motor eléctrico ©OM