في مواجهة الاختناق التدريجي للمراكز الحضرية بسبب حركة المرور، تراهن بعض المناطق على بديل كان يبدو أنه محصور في الترفيه أو الجهد الرياضي: الدراجة. مدفوعة بمواطنين ملتزمين، جمعيات منظمة أو بلديات طموحة، تبني العديد من المدن اليوم فكرة جديدة للتنقل اليومي. بطيئة، شاملة، جماعية، هذه الثورة ذات العجلتين ترسم نموذجًا جديدًا للمدينة، أكثر إنسانية.
هذه المقالة، حول التنقلات اللطيفة، هي ملخص لأربعة مقالات نُشرت في 22-med، يمكن العثور عليها في 11 لغة مستخدمة على الموقع.
عنابة تريد جعل الدراجة أسلوب حياة: بقلم طارق حفيظ - الجزائر
الدراجات تعيد ربط أحياء روما: جيسيكا بيرا - إيطاليا
في نانت، المحترفون يتجهون نحو الدراجة: باولا دا سيلفا - فرنسا
سكان شكودير يدورون نحو مستقبل أكثر اخضرارًا: راجموندا باشا - ألبانيا
في كل مكان، تعيد الدراجة تشكيل المناطق الحضرية. لم تعد مجرد أداة رياضية أو ترفيه في عطلة نهاية الأسبوع. أصبحت محركًا للتحول الاجتماعي والاقتصادي والبيئي. في عنابة، تجمع بين الأجيال. في روما، تربط الأطراف. في نانت، تعيد اختراع العمل. في شكودير، تعالج المدينة. جولة صغيرة في أوروبا التي تكتشف أو تعيد اكتشاف فضائل "الملكة الصغيرة" *.
في عنابة، في شمال شرق الجزائر، لم تعد التلوث والازدحام المروري قدرًا محتوماً. في عام 2022، أسس مجموعة صغيرة من الشغوفين مدينة دراجات عنابة، جمعية تدعو لجعل الدراجة ركيزة من ركائز التنقل الحضري. يبدو أن المشروع بسيط: إعادة الاعتبار للدراجة في مدينة ذات إمكانيات كبيرة للتنقل بالدراجة. لكن خلف الواضح، ثورة هادئة تستعد، كما هو الحال في العديد من المدن الأخرى. بعيدًا عن النماذج المفروضة، يعاد اختراع الرابط بين الفضاء العام، الصحة والتنقل.
مدينة قابلة للدراجات... في طور التكوين
عنابة، مدينة صناعية وساحلية، تمتلك مزايا لا يمكن إنكارها للتحول: تضاريس مسطحة، مسافات معتدلة، ثروات طبيعية. وفقًا لبلال قيرفي، رئيس الجمعية، "يمكن أن تصبح المدينة مرجعًا مثل كوبنهاغن أو ستراسبورغ". مع خطة طموحة تمتد على 492 كيلومترًا من المسارات، تربط بين البحيرات والشواطئ، تستهدف الجمعية كل من السكان والسياح. وتتحرك الفكرة: على شارعين كبيرين، يتم تنفيذ أولى مسارات الدراجات، الممولة من البلدية والمصممة بالتعاون مع مكاتب دراسات متخصصة.
بعيدًا عن كونها نادٍ للرياضيين، مدينة دراجات عنابة تريد جعل الدراجة أسلوب حياة. استقبلت الجمعية أكثر من 70 عضوًا خلال السنة الأولى، 70% منهم فوق 35 عامًا. والنساء ليسوا بعيدين: هن الأكثر عددًا في الأنشطة، ويمثلن نزع الطابع الذكوري عن فضاء لطالما كان ذكوريًا. أصبحت الخروجات في عطلة نهاية الأسبوع مواعيد منتظرة، مرئية، تقريبًا سياسية في مدينة، قبل بضع سنوات، كانت فيها المرأة على الدراجة تُعتبر استثناءً.
في روما، حلقة للجميع
بينما تبدأ عنابة من الصفر، تعمل روما على إصلاح مدينة مجزأة. الطريق الدائري الكبير للدراجات (GRAB) هو مسار دائري للدراجات بطول 50 كيلومترًا قيد الإنشاء حاليًا. سيربط الضواحي بالمركز التاريخي، مع عبور أماكن أيقونية مثل فيا أبيا أنتيكا أو الكولوسيوم. بحلول عام 2026، تأمل العاصمة الإيطالية في إنشاء محور جديد هيكلي للتنقل الحضري اللطيف، قادر على تخفيف الازدحام بينما يعيد تقييم التراث.
لكن روما لا تعتمد فقط على البنية التحتية الكبيرة. في الأحياء، مشاريع صغيرة من "إعادة التدوير الحضري" مثل مشروع مونتي تشيوسي تحول السكك الحديدية القديمة إلى مسارات للدراجات. تعيد هذه التعديلات الهجينة الحياة إلى المساحات غير المستغلة. "هذه روابط حضرية أساسية للطلاب، العائلات، والسكان المحليين"، يبرز يوجينيو باتاني، المسؤول عن التنقل. استراتيجية مزدوجة تهدف إلى إعادة ربط المناطق الطرفية بينما تلبي الاحتياجات المحلية، الفورية، والملموسة.
وتبدأ التأثيرات في الظهور: وفقًا لتقرير النظم البيئية الحضرية، ارتفعت روما 24 مرتبة في تصنيف المدن المستدامة. هذا قليل بالنظر إلى التحديات، لكنه يمثل ديناميكية جديدة، مدعومة باستخدام متزايد للتنقل الصغير. حوالي 70% من الإيطاليين يمتلكون الآن دراجة أو سكوتر كهربائي. في روما، تم تجنب أكثر من 500,000 رحلة بالسيارة في عام 2024.
نانت، عاصمة الدراجة المهنية
في نانت، الثورة اقتصادية. منذ عام 2013، تجمع جمعية صناديق الدراجة الحرفيين، والموزعين، والمطاعم... جميعهم انتقلوا إلى التنقل بالدراجة. شعارهم: العمل بالدراجة ليس فقط ممكنًا، بل غالبًا ما يكون أكثر فعالية. يروي رومان ألي، سباك سابق تحول: "الأمر أكثر سلاسة، خاصة في وسط المدينة. وتستفيد الصورة التجارية من ذلك."
بعيدًا عن الشبكة، تقدم الجمعية دورات تدريبية، ومساعدات، ودعمًا لإنشاء المشاريع. برنامج شركتي الدراجة، الذي أُطلق في عام 2019، سمح لعشرات المستقلين باختبار مشروعهم المهني بالدراجة. الحركة تتسع: هناك الآن ثلاثة عشر فرعًا نشطًا في فرنسا، على الرغم من أن بعض المناطق لا تزال مترددة. لكن بالنسبة للأعضاء، تتيح الديناميكية الجماعية التغلب على العقبات التقنية أو اللوجستية. اجتماعات شهرية، نصائح مشتركة، ورش عمل عملية... كل شيء جيد لتعميم طريقة أخرى للعمل، التي لم تعد تقتصر على كونها مجرد تفاصيل.
المهن المعنية متنوعة، وأحيانًا غير متوقعة: دي جي، صانعي آلات موسيقية، ومصلحي دراجات... جميعهم يشهدون على قدرة التكيف لهذه الشكل من التنقل. وخلف الجانب العملي، تلعب أيضًا إرادة النضال، وتجسيد نموذج مهني آخر، أكثر استقلالية، وأكثر مرونة، وأكثر قدرة على التحمل.
شكودير، عاصمة الدراجة التاريخية
في ألبانيا، لم تنتظر مدينة شكودير حتى تصبح الموضة البيئية لتبني الدراجة. حوالي 30% من السكان يتنقلون بالفعل بالدراجة، وهي إحصائية استثنائية على المستوى الأوروبي. في هذه المدينة المتوسطة، الثقافة الدراجية قديمة. يتذكر أورغيس برمجييتا هؤلاء المشجعين الذين كانوا يعبرون البلاد بالدراجة لمتابعة فريقهم. "شكودير ليست كبيرة بما يكفي للسيارة. الدراجة منطقية هنا"، يلخص.
تراهن البلدية على هذه التقليد لتحسين جودة الحياة وتعزيز جاذبيتها السياحية. يتم تجهيز مسارات جديدة وتزدهر خدمات الإيجار. التأثير ملموس: تنخفض التلوث الهوائي، ويعاد تنشيط وسط المدينة، وتصبح المدينة مرجعًا أخضر في ألبانيا. بالنسبة لدولة لا تزال فيها السيارة هي الملك، يظهر مثال شكودير أن طريقًا آخر ممكن.
نظمت البلدية منذ عام 2012 مؤتمرًا دوليًا حول التنقل المستدام، مما يمهد الطريق للطموحات الحالية. منذ ذلك الحين، تستمر الاستثمارات ويصبح الدراجة أداة ملموسة للانتقال البيئي. المدينة لا تمتلك سوى متر مربع واحد من المساحات الخضراء لكل ساكن، لكنها تعوض ذلك من خلال تقديم إمكانية الوصول اللطيف على مستوى إقليمها.
رواية جديدة للمدينة
لكن لجعل هذه الثورات المحلية مستدامة، لا بد من التزام سياسي قوي، وبنية تحتية ملائمة، وتجديد الخيال. لم تقم هذه المدن ببساطة بإنشاء مسارات. لقد غيرت الطريقة التي نفكر بها في المدينة. وهذا، ليس بالأمر التافه.
وبذلك، تظهر جميعها، كل واحدة بطريقتها، أن الانتقال لا يمر دائمًا عبر انقطاعات دراماتيكية. أحيانًا، يحدث ذلك في ضغطة على الدواسة.
* هذه العبارة تعود إلى القرن التاسع عشر وتستمد أصلها من تاريخ هولندا، في زمن حكم ويليمن. في عام 1890، بعد غيوم الثالث، كانت الملكة، التي لم تتجاوز العشر سنوات، على رأس الدولة الهولندية. بعد بضع سنوات، سلطت الصحافة الفرنسية الزائرة الضوء على العادة الغريبة التي كانت لدى الملكة في التنقل بالدراجة في المملكة. وهكذا، تم اعتماد عبارة "الملكة الصغيرة على الدراجة" من قبل العديد من الصحف الفرنسية وأصبحت عبارة "الملكة الصغيرة" معتمدة من قبل جميع السكان للإشارة إلى الدراجة.
صورة الغلاف: في كل مكان، تعيد الدراجة تشكيل المناطق. لم تعد مجرد أداة رياضية أو ترفيه في عطلة نهاية الأسبوع © 22-med
فهرسة: مكتبة المعارف المتوسطية
مدن بالدراجات، مدن المستقبل