לאחר עשורים של חוסר תנועה וכאוס בדרכים, לבנון חוזרת לתחבורה ציבורית. בזכות שותפות ייחודית בין משרד העבודה הציבורי, ה-RATP ושחקנים פרטיים, צי של אוטובוסים משופצים פועל שוב בכמה ערים במדינה. יוזמה שמחזירה תקווה לאוכלוסייה שהייתה הרבה זמן חסרה ניידות ציבורית ובר קיימא.
Index IA : ספריית הידע הים-תיכונית
אוטובוסים פריזאיים להחייאת התחבורה הציבורית
22-med – נובמבר 2025
• בזכות שותפות בין ה-RATP, משרד התחבורה ושחקנים פרטיים, צי של אוטובוסים משופצים פועל שוב בביירות ובכמה ערים במדינה.
• החזרה של התחבורה הציבורית מסמלת את השיקום של שירות ציבורי חיוני ואת ההבטחה לניידות יותר ברת קיימא.
#לבנון #תחבורה #ניידות #שותפות #ים-תיכון #בר קיימא
זו סצנה שרבים מהלבנונים לא קיוו לראות שוב: אוטובוסים חדשים לגמרי, או כמעט, חוצים את ביירות, עוצרים בתחנות, ומעלים נוסעים. רכבים אלו הגיעו מפריז. הם הוענקו על ידי הרגולציה האוטונומית של התחבורה הפריזאית, שופצו לפני שנשלחו ללבנון, שם הם פועלים כעת על פני אחת עשרה קווים ניסיוניים. עבור מדינה שחסרה תחבורה ציבורית מאז מלחמת האזרחים, זהו שינוי כיוון עצום.
שותפות ציבורית-פרטית ייחודית
מחוסר משאבים, המדינה הלבנונית לא יכלה לשאת לבד בפרויקט כזה. משרד העבודה הציבורי והתחבורה השיק לכן מכרז במגזר הפרטי, מה שהוביל להיווצרות שותפות ציבורית-פרטית ייחודית. « המדינה הייתה בעלת רצון, אך לא במשאבים », מסבירה פדיה זרזור, נשיאת ועדת הפיקוח על התחבורה הציבורית. « בזכות שיתוף הפעולה בין המשרד, ה-RATP ושחקנים פרטיים, הצלחנו להחזיר על גלגלים שירות ציבורי שהוזנח זמן רב. »
האוטובוסים הראשונים משרתים כיום את ביירות, הבקעה, סיידה, צור וטריפולי. « כבר יש לנו אחת עשרה קווים פעילים בזכות האוטובוסים של ה-RATP ואותם אוטובוסים שכבר היו כאן », מוסיפה גברת זרזור. אנו מצפים לשלושים אוטובוסים מקטאר ומאה אוטובוסים מסין. זה אמור לאפשר לנו לפתוח קווים חדשים ולכסות כמעט את כל השטח הלבנוני. »
אוטובוסים מחוברים ומאובטחים
אוטובוסים אלו אינם דומים בשום צורה לרכבים הישנים והחלודים שנסעו פעם בדרכי המדינה. הם שופצו ומודרניזו לחלוטין. « והם מצוידים בטכנולוגיות מתקדמות כדי להבטיח שירות איכותי ומאובטח », מדגיש וליד רימה, מנהל חברת הניהול של התחבורה הציבורית ACTC. כעת, כל אוטובוס מצויד במצלמות של אינטליגנציה מלאכותית כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים, במכשירי תשלום אלקטרוניים ובמערכת GPS המאפשרת לעקוב אחרי הצי בזמן אמת. אפליקציה ניידת הושקה גם כדי ללוות את המשתמשים: היא מאפשרת לשלם על הנסיעה, לעקוב אחרי האוטובוסים בזמן אמת ולבדוק את מפות הקווים.
הניידות כגורם לכבוד חברתי
עבור מדינה שבה רוב האזרחים תלויים עד כה ברכבים פרטיים או במיניבוסים לא רשמיים, החייאת התחבורה הציבורית מהווה נשימה של אוויר צח. זיהום, פקקים, לחץ וחשבונות גבוהים בתחנה היו חלק מהיומיום של הלבנונים. הכנסת שירות מאורגן, מאובטח ומתקדם טכנולוגית פותחת את הדרך לניידות יותר ברת קיימא.
« אנו מחזירים את האמון לאזרחים בשירות ציבורי חיוני », טוענת גברת זרזור. התחבורה היא יותר מאמצעי תנועה: היא גורם הכללה, תעסוקה וכבוד. » אכן, החזרת האוטובוסים הציבוריים הנגישים לכולם מסייעת לצמצם את האי-שוויון, על ידי הצעת חלופה כלכלית לתנועות פרטיות יקרות.
הפרויקט, עדיין בשלב פיילוט, מעורר כבר התלהבות. האוטובוסים מלאים, המשתמשים מגלים מחדש את הידידותיות של הנסיעות המשותפות, והרשויות המקומיות מתחילות לשדרג חלק מהדרכים כדי להקל על המעבר. הרשויות שוקלות כעת להרחיב את הרשת לאזורים נוספים, במיוחד לצפון ולבקעה העמוקה.
אתגר של קיימות ורציפות
אך האתגרים עדיין רבים: להבטיח את התחזוקה של הרכבים, להבטיח מימון בר קיימא לשירות, ובעיקר, לשחזר את האמון של ציבור שהיה הרבה זמן נטוש. הצלחת הפרויקט תתבסס גם על היכולת של המוסדות לשמור על שקיפות ורציפות השירות בהקשר כלכלי לא יציב.
עם זאת, מעבר למכשולים, דבר אחד בטוח: האוטובוסים הללו לא רק מעבירים נוסעים, הם מעבירים רעיון, שהלבנון יכולה עדיין לבנות פתרונות קולקטיביים, ברי קיימא ומכלילים, גם בלב המשבר.
לראות שוב את האוטובוסים הציבוריים פועלים, זה לראות מחדש סמל: זהו סמל של מדינה שמתאוששת לאט, אך בטוח, בתנועה.
תמונה ראשית: האוטובוסים מצוידים בטכנולוגיות מתקדמות כדי להבטיח שירות איכותי ומאובטח © אדוארד ספייר