נוכח החנק ההדרגתי של מרכזי הערים על ידי תנועת רכבים, כמה אזורים מהמרים על אלטרנטיבה שנראתה כמיועדת רק לפנאי או למאמץ ספורטיבי: האופניים. מונעים על ידי אזרחים מחויבים, עמותות מאורגנות או עיריות עם רצון טוב, מספר ערים בונות כיום רעיון אחר של תנועה יומיומית. איטית, כוללת, קולקטיבית, המהפכה הזו על שני גלגלים מציעה מודל חדש של עיר, אנושי יותר.
מאמר זה, על ניידויות רכות, הוא סיכום של 4 מאמרים שפורסמו ב-22-med, שניתן למצוא ב-11 השפות המופיעות באתר.
אנאבה רוצה להפוך את האופניים לאורח חיים : מאת טאריק חפיד - אלג'יריה
האופניים מחברים מחדש את השכונות של רומא : ג'סיקה פררה - איטליה
בננט, המקצוענים עולים על האופניים : פאולה דה סילבה - צרפת
תושבי שקדאר רוכבים לעבר עתיד ירוק יותר : רג'מונדה באשה - אלבניה
בכל מקום, האופניים מעצבים מחדש את האזורים העירוניים. הם כבר לא רק כלי ספורטיבי או פנאי של יום ראשון. הם הופכים למנוע של שינוי חברתי, כלכלי וסביבתי. באנאבה, הם מאחדים בין דורות. ברומא, הם מחברים את השוליים. בננט, הם ממציאים מחדש את העבודה. בשקדאר, הם מרפאים את העיר. סיבוב קצר באירופה שמגלה או מגלה מחדש את היתרונות של ה"מלכה הקטנה" *.
באנאבה, בצפון-מזרח אלג'יריה, הזיהום והעומס של רכבים אינם עוד גזירה משמיים. בשנת 2022, קבוצת חובבים קטנה הקימה את אנאבה בייק סיטי, עמותה הפועלת להפוך את האופניים לעמוד תווך של ניידות עירונית. הפרויקט נראה פשוט: להחזיר לאופניים את כבודם בעיר עם פוטנציאל רכיבה גבוה. אך מאחורי הפשטות, מהפכה רכה מתכוננת, כמו בערים רבות אחרות. רחוק מהמודלים המוכתבים, נבנה מחדש הקשר בין מרחב ציבורי, בריאות וניידות.
עיר ניתנת לרכיבה… בדרך
אנאבה, עיר תעשייתית וחופית, יש לה יתרונות בלתי מעורערים לשינוי: שטח שטוח, מרחקים מתונים, משאבים טבעיים. לפי בילאל ג'רפי, נשיא העמותה, "העיר יכולה להפוך לאבן דרך כמו קופנהגן או סטרסבורג". עם תוכנית שאפתנית של 492 ק"מ של מסלולי אופניים, המחברים בין אגמים וחופים, העמותה מכוונת גם לתושבים וגם לתיירים. והרעיונות מתקדמים: בשני שדרות גדולות המסלולים הראשונים נמצאים בתהליך מימוש, ממומנים על ידי העירייה ומעוצבים בשיתוף עם משרדי תכנון מיוחדים.
רחוק מלהיות מועדון ספורטאים, אנאבה בייק סיטי רוצה להפוך את האופניים לאורח חיים. העמותה קיבלה יותר מ-70 חברים במהלך השנה הראשונה, מתוכם 70% מעל גיל 35. והנשים לא נשארות מאחור: הן מהוות את הרוב בפעילויות, ומסמלות את הנורמליזציה של מרחב שהיה גברית במשך זמן רב. היציאות בסוף השבוע הפכו לפגישות מצופות, נראות, כמעט פוליטיות בעיר שבה, לפני כמה שנים, אישה על אופניים נחשבה לחריגה.
ברומא, טבעת לכולם
אם אנאבה מתחילה מאפס, רומא משקמת עיר מפוצלת. ה-Great Raccordo Anulare delle Bici (GRAB) הוא טבעת רכיבה של 50 ק"מ שנמצאת כעת בבנייה. היא תחבר בין הפרברים למרכז ההיסטורי, תוך חציית מקומות איקוניים כמו ה-Via Appia Antica או הקולוסיאום. עד 2026, הבירה האיטלקית מקווה ליצור ציר חדש ומבני עבור ניידות עירונית רכה, המסוגלת להקל על העומסים תוך כדי שיפור המורשת.
אך רומא לא מהמרת רק על תשתיות גדולות. בשכונות, פרויקטים קטנים של "מחזור עירוני" כמו זה של מונטה צ'וקי משנים מסילות רכבת ישנות למסלולי אופניים. השיפורים ההיברידיים הללו מחזירים חיים למרחבים שלא נוצלו. "אלה קשרים עירוניים חיוניים לתלמידים, למשפחות, ולתושבים", מדגיש אוג'ניו פאטנה, נבחר ציבור האחראי על הניידות. אסטרטגיה כפולה זו רוצה לחבר מחדש את האזורים הפריפריאליים תוך כדי מענה לצרכים המקומיים, המיידיים, המוחשיים.
וההשפעות מתחילות להרגיש: לפי הדו"ח אקוסיסטמים עירוניים, רומא זכתה ב-24 מקומות בדירוג הערים הקיימות. זה מעט בהתחשב באתגרים, אך זה מציין דינמיקה חדשה, נתמכת בשימוש הולך וגדל במיקרו-ניידות. כמעט 70% מהאיטלקים מחזיקים כיום באופניים או בסקוטר חשמלי. ברומא, נמנעו יותר מ-500,000 נסיעות ברכב בשנת 2024.
ננט, בירת האופניים המקצועיים
בננט, המהפכה היא כלכלית. מאז 2013, העמותה Les Boîtes à Vélo מאגדת אמנים, שליחים, מסעדנים… כולם עברו לניידות על אופניים. המנטרה שלהם: לעבוד על אופניים לא רק אפשרי, אלא לעיתים קרובות יותר יעיל. רומן אלי, אינסטלטור לשעבר שהפך, מספר: "זה הרבה יותר חלק, במיוחד במרכז העיר. והתדמית של המותג מרוויחה מזה."
מעבר לרשת, העמותה מציעה הכשרות, ליווי ועזרה בהקמה. התוכנית Ma Cycloentreprise, שהושקה בשנת 2019, אפשרה לעשרות עצמאיים לבדוק את הפרויקט המקצועי שלהם על אופניים. התנועה מתרחבת: שלוש עשרה סניפים פעילים כיום בצרפת, אם כי כמה אזורים עדיין מהססים. אך עבור החברים, הדינמיקה הקולקטיבית מאפשרת להתגבר על מכשולים טכניים או לוגיסטיים. מפגשים חודשיים, טיפים משותפים, סדנאות מעשיות… הכל טוב כדי לנרמל דרך עבודה אחרת, שכבר לא נראית שולית.
המקצועות המעורבים מגוונים, לפעמים לא צפויים: די.ג'יי, לוטיירים, מתקני אופניים… כולם מעידים על יכולת ההתאמה של צורת ניידות זו. ומאחורי ההיבט המעשי, יש גם רצון לפעול, לייצג מודל מקצועי אחר, יותר עצמאי, יותר גמיש, יותר עמיד.
שקדאר, בירת האופניים ההיסטורית
באלבניה, העיר שקדאר לא חיכתה לאופנה האקולוגית כדי לאמץ את האופניים. כמעט 30% מהתושבים כבר נעים על אופניים, סטטיסטיקה יוצאת דופן ברמה האירופית. בעיר בינונית זו, התרבות הרכיבתית היא עתיקה. אורג'ס פרמרג'טה זוכר את האוהדים שעברו את המדינה על אופניים כדי לעקוב אחרי קבוצתם. "שקדאר לא גדולה מספיק עבור רכב. האופניים הם הגיוניים כאן", הוא מסכם.
העירייה מהמרת על מסורת זו כדי לשפר את איכות החיים ולחזק את האטרקטיביות התיירותית שלה. מסלולים נמצאים בתהליך תכנון ושירותי השכרה פורחים. ההשפעה היא ממשית: זיהום האוויר יורד, מרכז העיר מתחדש, והעיר הופכת לאבן דרך ירוקה באלבניה. עבור מדינה שבה הרכב עדיין שולט, הדוגמה של שקדאר מראה שדרך אחרת אפשרית.
הרשות המקומית ארגנה כבר בשנת 2012 כנס בינלאומי על ניידות בת קיימא, מה שמבשר את השאיפות הנוכחיות. מאז, ההשקעות נמשכות והאופניים מתייצבים ככלי ממשי של המעבר האקולוגי. העיר יש לה רק מטר רבוע אחד של שטחים ירוקים לכל תושב, אך היא מפצה על כך על ידי הצעת נגישות רכה בקנה מידה של שטחה.
סיפור חדש של העיר
אך כדי שהמהפכות המקומיות הללו יהפכו לקיימות, יש צורך גם בהתחייבות פוליטית חזקה, תשתיות מתאימות, ודמיון מחודש. הערים הללו לא רק תכננו מסלולים. הן שינו את הדרך בה אנו חושבים על העיר. וזה, זה כלום מלבד מהותי.
כך, כולן מראות, כל אחת בדרכה, שהמעבר לא תמיד מתבצע דרך שברים דרמטיים. לפעמים, הוא מתבצע במכה של פדאל.
*הביטוי הזה חוזר למאה ה-19 ונובע מההיסטוריה של הולנד, בתקופת שלטונה של וילהלמינה. בשנת 1890, לאחר גואיום השלישי, המלכה, שהייתה בת 10 בלבד, עמדה בראש המדינה ההולנדית. כמה שנים לאחר מכן, העיתונות הצרפתית בביקור, הדגישה את ההרגל המוזר שהיה למלכה להתנייד על אופניים בממלכה. כך הביטוי "המלכה הקטנה על אופניים" אומץ על ידי עיתונים צרפתיים רבים והביטוי "המלכה הקטנה" אומץ על ידי כלל האוכלוסייה כדי לתאר את האופניים.
תמונה ראשית: בכל מקום, האופניים מעצבים מחדש את האזורים. הם כבר לא רק כלי ספורטיבי או פנאי של יום ראשון © 22-med
אינדוקציה: ספריית הידע הים-תיכונית
ערים על אופניים, ערים של העתיד