Začetek novega sistema turističnega prevoza, v okviru modernizacije območja piramid, povzroča krizo. Zastoje, logistično zmedo, jezo lastnikov živali in kritike turističnih vodnikov: projekt, ki naj bi izboljšal izkušnjo obiskovalcev, odpira pomembna vprašanja. Od ohranjanja mesta do vključevanja lokalnih akterjev in učinkovitosti vzpostavljenega sistema, mora ta znameniti kraj egiptovske zgodovine najti pravično ravnotežje med modernizacijo in spoštovanjem dediščine.
Avtor: Mohamed Ahmed
Ob začetku pilotne faze je mesto doživelo nepredvidljiv kaos. Egiptovsko ministrstvo za turizem in starine je priznalo napake pri preizkušanju novega sistema prevoza obiskovalcev ter se zavezalo, da bo situacijo hitro rešilo v sodelovanju s podjetjem, odgovornim za ureditev. Po drugi strani pa ne namerava izpodbijati projekta.
Obstaja razprava. Nekateri strokovnjaki s področja turizma vztrajajo pri nujnosti modernizacije tega znamenitega arheološkega območja, ki vsako leto privabi milijone obiskovalcev. Drugi menijo, da je treba ponovno preučiti potek krožnih poti v novem sistemu, da bi zagotovili več udobja za tuje obiskovalce. Prav tako pozivajo k povečanju števila avtobusov, da bi se soočili z pričakovanim povečanjem števila tujih turistov v prihajajočih mesecih.
Neorganizacija in zmeda
Walid Al-Battouti, turistični vodnik in nekdanji svetovalec ministra za turizem, poudarja, da je, čeprav je pobuda zanimiva, njena izvedba izjemno težka. Po njegovem mnenju bi bilo treba v pilotno fazo vključiti večje število avtobusov in bolje upoštevati visoke temperature. Prav tako se sprašuje, ali je bil sistem prevoznih vozil, ki obiskovalce prisili, da zamenjajo avtobus, da bi se približali piramidam, resnično potreben. Na koncu ostaja pomanjkanje varnostnih ukrepov zaskrbljujoča tema.
„Številni problemi se pojavljajo v tej novi organizaciji. Nekateri turisti nimajo sedeža in morajo med vožnjo stati. Drugi pozabijo svoje osebne stvari v prvotnem avtobusu. In ko je skupina prevelika, je razdeljena na več avtobusov, kar povzroča neorganizacijo in zmedo.“
Dodaja, da „ideja o prevozu obiskovalcev izključno preko avtobusov organizatorja ni praktična. Odpira turiste pomembnim pogojem, kot sta zasebnost in udobje. To zadeva zlasti starejše osebe, otroke in osebe s posebnimi potrebami, ki ne morejo prenašati dolgih razdalj peš ali pogostih menjav vozil“.
Yomna Mohamed, turistični vodnik, poudarja težavnost sistema: „Vsak vodnik spremlja svojo skupino v klimatiziranem avtobusu. Zakaj smo prisiljeni zapustiti ta vozila pri vhodu v območje piramid na strani Fayoum, da bi bili preneseni v prevozne vozila s drugimi skupinami različnih narodnosti?“
Ministrstvo za turizem in starine se brani v uradni izjavi. Poudarja, da se je prvi dan preizkušnje odvijal razmeroma gladko, razen nekaterih epizod zastojev, ki so posledica neupoštevanja nekaterih lastnikov konj in kamel na območjih, ki so jim dodeljena. Njihova prisotnost na prepovedanih poteh je ovirala promet prevoznih vozil, kar je povzročilo zamude. Situacija se je nato ponovno vzpostavila, prevozni krogi pa so delovali normalno.
Degradacija arheološkega mesta
Poleg tega je val kritik zadel organizatorje dogodkov v območju piramid. Turistični vodniki in arheologi jih obtožujejo, da „degradirajo mesto“ s tem, da za seboj puščajo odpadke ob spomenikih.
Na družbenih omrežjih krožijo videoposnetki in fotografije, ki prikazujejo smeti, ki so ostale po koncertih, organiziranih na tem območju. Za mnoge gre za več kot le težave pri zbiranju odpadkov; gre za degradacijo.
Hossam Negm, podpredsednik sindikata turističnih vodnikov v Egiptu, trdi, da so te scene povzročile veliko jezo med strokovnjaki s področja „Vodnik je prvi, ki opazi reakcije turistov ob njihovem prihodu na zgodovinsko mesto. Globoko nas skrbi slika, ki jo to prikazuje.“
Abdelrahim Rihan, strokovnjak za arheologijo in predsednik kampanje za zaščito dediščine, poziva k preklicu uporabe novega dostopa. Priporoča vrnitev na prejšnjo pot, dokler ne bodo izvedli poglobljene študije, ki vključuje turistične vodnike, potovalne agencije in lokalne akterje, kot so lastniki konj in kamel.
„Cilj bi bil doseči uravnoteženo rešitev z vključitvijo tudi tujih strokovnjakov. Uspeh vsakega projekta dediščine temelji na participativnem pristopu, ki vključuje vse zainteresirane strani, začenši z lokalno skupnostjo“, poudarja.
Turistična obiskanost v Egiptu je leta 2024 dosegla 14,8 milijona obiskovalcev, kar je nenehno naraščajoča številka. Za promotorje mesta so ti novi ureditve odlično orodje za še večjo privlačnost Gize in omogočajo povečanje obiska kompleksa, ki zdaj vključuje Veliki egipčanski muzej. Po drugi strani pa so za njegove nasprotnike projekt razvoja zasnovali po viziji podjetja, odgovornega za dela, brez upoštevanja interesov lokalnih uporabnikov in strokovnjakov s področja turizma.
Foto: Turistična obiskanost nenehno narašča© predsedstvo Republike Egipt