Shkëputja e një sistemi të ri transporti turistik, në kuadër të modernizimit të zonës së piramidave, shkakton një krizë. Ngritje e trafikut, konfuzion logjistik, zemërim i pronarëve të kafshëve dhe kritika nga udhëheqësit turistikë: projekti, që synon të përmirësojë përvojën e vizitorëve, ngre çështje të mëdha. Nga ruajtja e sitit deri te përfshirja e aktorëve lokalë dhe efikasiteti i mekanizmit të vendosur, ky sit simbolik i historisë egjiptiane duhet të gjejë një ekuilibër të drejtë midis modernizimit dhe respektit për trashëgiminë.
Nga Mohamed Ahmed
Me lançimin e fazës së saj pilot, siti ka përjetuar një kaos të paimagjinueshëm. Ministria egjiptiane e Turizmit dhe Antikitetit ka pranuar gabime në eksperimentimin e sistemit të ri të transportit për vizitorët, duke u angazhuar të zgjidhë situatën shpejt në koordinim me kompaninë përgjegjëse për zhvillimin. Megjithatë, ajo nuk ka ndërmend të rishikojë projektin.
Ka debat. Disa specialistë të sektorit turistik insistojnë në nevojën për të modernizuar këtë zonë arkeologjike simbolike, e cila tërheq çdo vit miliona vizitorë. Të tjerë mendojnë se duhet rishikuar rruga e cikleve në sistemin e ri për të garantuar më shumë komoditet për vizitorët e huaj. Ata gjithashtu kërkojnë të forcohet numri i autobusëve për të përballuar rritjen e pritur të numrit të turistëve të huaj në muajt në vijim.
Çorganizim dhe konfuzion
Nga ana e tij, Walid Al-Battouti, udhëheqës turistik dhe ish-këshilltar i ministrit të Turizmit, thekson se nëse iniciativa është interesante, zbatimi i saj është jashtëzakonisht i vështirë. Sipas tij, do të kishte qenë e nevojshme të përfshiheshin më shumë autobusë në fazën pilot dhe të merreshin parasysh temperaturat e larta. Ai gjithashtu pyet nëse sistemi i shuttle-ve të vendosur, i cili detyron turistët të ndërronin autobus për t’u afruar me piramidat, ishte vërtet i nevojshëm. Së fundmi, mungesa e masave të sigurisë mbetet një shqetësim.
« Problemet e shumta shfaqen në këtë organizim të ri. Disa turistë nuk kanë vend dhe duhet të qëndrojnë në këmbë gjatë udhëtimit. Të tjerë harrojnë sendet e tyre personale në autobusët fillestarë. Dhe kur një grup është shumë i madh, ai shpërndahet në disa autobusë, çka shkakton çorganizim dhe konfuzion. »
Ai shton se « ideja e transportit të vizitorëve vetëm përmes autobusëve të kompanisë organizuese është pak praktike. Ajo privon turistët nga kushte të rëndësishme si privatësia dhe komoditeti. Kjo ka të bëjë veçanërisht me personat e moshuar, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara, të cilët nuk mund të përballojnë distancat e gjata në këmbë as ndërrimet e shpeshta të mjetit ».
Nga ana e saj, Yomna Mohamed, udhëheqëse turistike, thekson peshën e sistemit të vendosur: « Çdo udhëheqës shoqëron grupin e tij në një autobus me ajër të kondicionuar. Pse duhet të detyrohemi të largohemi nga këto mjete në hyrje të zonës së piramidave nga ana e Fayoum-it, për t’u transferuar në shuttle-t e sitit me grupe të tjera nga kombësi të ndryshme? »
Ministria e Turizmit dhe Antikitetit mbron veten në një komunikatë zyrtare. Ajo thekson se dita e parë e eksperimentimit u zhvillua në një fluiditet të relativ, përveç disa episodëve të ngarkesës për shkak të mosrespektimit nga disa pronarë të kuajve dhe deveve të zonave që u janë rezervuar. Prania e tyre në rrugë të ndaluara ka penguar qarkullimin e shuttle-ve, duke shkaktuar vonesa. Situata më pas u rikthye në normalitet, me ciklet e transportit që funksiononin normalisht.
Shkaktimi i dëmtimeve në sitin arkeologjik
Nga ana tjetër, një valë kritikash ka goditur organizatorët e ngjarjeve në zonën e piramidave. Udhëheqësit turistikë dhe arkeologët i akuzojnë ata për « shkaktimin e dëmtimeve në sit » duke lënë pas tyre mbetje në afërsi të monumenteve.
Videot dhe fotografitë qarkullojnë në rrjetet sociale që tregojnë mbeturinat e lëna pas koncerteve të organizuara në sit. Për shumë, më shumë se probleme të mbledhjes së mbetjeve, bëhet fjalë për degradime.
Hossam Negm, nënkryetar i sindikatës së udhëheqësve turistikë në Egjipt, pohon se këto skena kanë shkaktuar një zemërim të madh mes profesionistëve të sektorit. « Udhëheqësi është i pari që vëren reagimet e turistëve kur arrijnë në një sit historik. Ne jemi thellësisht të shqetësuar për imazhin që kjo përcjell. »
Abdelrahim Rihan, specialist në arkeologji dhe president i fushatës për mbrojtjen e trashëgimisë, kërkon gjithashtu pezullimin e përdorimit të rrugës së re të aksesit. Ai promovon rikthimin në itinerarin e vjetër, derisa të kryhet një studim të thelluar që përfshin udhëheqësit turistikë, agjencitë e udhëtimit dhe aktorët lokalë si pronarët e kuajve dhe deveve.
« Qëllimi do të ishte të arrihej një zgjidhje e balancuar duke konsultuar gjithashtu ekspertë të huaj. Sukesi i çdo projekti të trashëgimisë mbështetet në një qasje pjesëmarrëse që përfshin të gjitha palët e interesuara, duke filluar nga komuniteti lokal » thekson ai.
Frekuentimi turistik në Egjipt arriti në 14.8 milion vizitorë në 2024, një numër në rritje të vazhdueshme. Për promovuesit e sitit, këto zhvillime të reja janë një mjet të shkëlqyer për ta bërë platin e Gizeh më tërheqës dhe për të lejuar një rritje të frekuentimit të kompleksit që tani përfshin Muzeun e Madh Egjiptian. Megjithatë, për kritikët e tij, projekti i zhvillimit është konceptuar sipas një vizioni të kompanisë përgjegjëse për punimet, pa marrë parasysh interesat e përdoruesve lokalë dhe profesionistëve të turizmit.
Foto e Parë: Frekuentimi turistik është në rritje të vazhdueshme© presidenca e Republikës së Egjiptit