İtalya'da sürdürülebilir ulaşım hala önemli zorluklarla karşı karşıya. 14 metropol şehirde, 10 000 kişi başına ortalama sadece 1,5 km bisiklet yolu bulunmaktadır, Şehir İçi Ulaşım Gözlemevi verilerine göre, Kyoto Kulübü. Helsinki gibi bir şehrin seviyesine ulaşmak için, 10 000 kişi başına yaklaşık 20 km bisiklet yolu olan, 2030 yılına kadar 16 000 km ek bisiklet yoluna ihtiyaç var! Ve en az 3,2 milyar euro yatırım... Bu açığı (biraz) kapatmak için.
Ulaşım # 2
İtalyan çevre derneği Legambiente'nin 2024 “Kentsel Ekosistemler” raporuna göre, Napoli, Messina, Ceneviz ve Roma gibi İtalyan metropollerinde bisiklet yollarının kullanımı ve geliştirilmesi hala yetersiz. Yine de, Roma geçen yıl 106 şehir arasında 89. sıradan bu yıl 65. sıraya yükseldi. Bu, önemli İtalyan kuzey metropollerini, Verona ve Torino gibi, geride bırakarak 24 basamaklık net bir iyileşme sağladı.
Büyük bisiklet çevre yolu
Büyük Raccordo Anulare (Büyük bisiklet çevre yolu), ya da GRAB, Roma'daki ulaşım için önemli bir projedir: şehri merkez ile çevre bölgeleri arasında bağlayan 50 km'lik bir halka. Kolezyum, Via Appia Antica ve Saint Angelo Kalesi gibi simgesel anıtlar ve arkeolojik alanlardan geçecektir. Temmuz 2024'te başlayan yapı çalışmaları 2026'da tamamlanması planlanmaktadır. Altyapı ve Ulaşım Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir ve yedi metro istasyonu ve üç tren istasyonunu bağlayarak toplu taşıma sistemine entegre edilmektedir.
Kentsel Ekosistemler raporu, İtalyan vatandaşlarının sürdürülebilir ulaşım konusundaki artan ilgisini ortaya koymaktadır: bu nedenle, bisiklet kullanımını giderek daha fazla tercih ediyorlar. Ancak, Legambiente'nin bilimsel ofis üyesi ve Kentsel Ekosistemler raporunun sorumlusunu Mirko Laurenti, “Birçok İtalyan, kısa mesafelerde bile arabayı tercih etmeye devam ediyor. Ancak, elektrikli ulaşım ve bisiklet ve scooter paylaşım hizmetlerinin büyümesi sayesinde cesaret verici değişiklikler yaşanıyor” şeklinde belirtmektedir. İstatistikler, 2024'te her 10 İtalyandan neredeyse 7'sinin en az bir bisiklet veya elektrikli scooter sahibi olduğunu göstermektedir. Mikromobilite kullanımı, çevresel açıdan önemli bir etki yaratmıştır: Roma'da 500.000'den fazla otomobil yolculuğu önlenmiş ve Milano'da bir milyondan fazla, toplamda 4.000 tonun üzerinde CO₂ emisyonu azaltılmıştır.
Şehir içi alanların bisiklet ve yaya yollarına dönüştürülmesi
Bisiklet kullanımını teşvik etmek için yalnızca GRAB gibi büyük ölçekli projeler yoktur. Roma, vatandaşların yerel ihtiyaçlarını karşılamak için daha küçük ama hayati projelere de yatırım yapmaktadır. Bunlardan biri, San Pietro ve Valle Aurelia istasyonları arasında, batıda bulunan Monte Ciocci'deki yeni bisiklet ve yaya yoludur: eski bir terkedilmiş demir yolu köprüsünü kullanan 1.100 metrelik bir kentsel geri dönüşüm projesidir.
Yeni bisiklet ve yaya yolu ayrıca, Canterbury'den Roma'ya uzanan hac yolunun (via Francigena) bir etabıdır. Yürüyüş yolu boyunca çocuklar için oyun alanları, banklar, çeşmeler, çöp kutuları vb. bulunmaktadır. “Burada, evlerin arasında Pisa'ya giden tren geçiyordu. Gömüldüğünde, bir bisiklet ve yaya yolu planlandı, diyor Roma'nın ulaşım müdürü Eugenio Patanè. Bu, okula giden gençler için de bir bağlantı olacak, bir mahalleden diğerine, yürüyerek veya bisikletle”. Bu, mahalleleri ve şehrin bölgelerini yalnızca toplu taşıma ile değil, iki tekerlekle de bağlamanın iyi bir örneğidir.
Kapak Fotoğrafı: Her 10 İtalyandan neredeyse 7'si en az bir bisiklet veya elektrikli scooter sahibidir @Diocesi Roma