تواجه التنقل المستدام في إيطاليا تحديات كبيرة. في 14 مدينة حضرية، يوجد في المتوسط 1.5 كم فقط من مسارات الدراجات لكل 10 000 نسمة، وفقًا لـمرصد التنقل الحضري التابع لنادي كيوتو. للوصول إلى مستوى مدينة مثل هلسنكي، التي تمتلك حوالي 20 كم لكل 10 000 نسمة، سيكون من الضروري إضافة 16 000 كم إضافية من مسارات الدراجات بحلول عام 2030 ! و3.2 مليار يورو على الأقل من الاستثمارات... لسد (جزء من) هذه الفجوة.
التنقل # 2
وفقًا لتقرير 2024 "النظم البيئية الحضرية" من ليغامبينتي، وهي جمعية بيئية إيطالية، لا يزال استخدام وتطوير مسارات الدراجات غير كافٍ في المدن الكبرى الإيطالية مثل نابولي، وميسينا، وجنوة، وروما. ومع ذلك، انتقلت روما من المركز 89 من أصل 106 العام الماضي إلى المركز 65 هذا العام. مع تحسن واضح بمقدار 24 مركزًا يسمح لها بتجاوز مدن كبرى مهمة في شمال إيطاليا مثل فيرونا وتورينو.
طريق دائري كبير للدراجات
الجراند راكوردو أنولاري (طريق دائري كبير للدراجات)، أو GRAB، هو مشروع رئيسي للتنقل في روما: حلقة بطول 50 كم تربط المركز بالمناطق المحيطة بالمدينة. ستمر عبر معالم ومواقع أثرية بارزة مثل الكولوسيوم، وطريق أبيا القديمة، وقلعة سانت أنجيلو. من المتوقع أن يبدأ العمل في المشروع في يوليو 2024 وينتهي في 2026. يتم تمويله من قبل وزارة البنية التحتية والنقل ويتكامل مع نظام النقل العام حيث سيربط بين سبع محطات مترو وثلاث محطات قطار.
يكشف تقرير النظم البيئية الحضرية عن اهتمام متزايد من المواطنين الإيطاليين بالتنقل المستدام: حيث يفضلون بشكل متزايد استخدام الدراجة. ومع ذلك، يخفف ميركو لورينتي، المسؤول عن تقرير النظم البيئية الحضرية وعضو المكتب العلمي لليغامبينتي، قائلاً: "لا يزال العديد من الإيطاليين يفضلون السيارة حتى في التنقلات القصيرة. لكن هناك تغييرات مشجعة تحدث، خاصة بفضل نمو التنقل الكهربائي وخدمات مشاركة الدراجات والسكوترات". تظهر الإحصائيات بالفعل أنه في عام 2024، يمتلك حوالي 7 من كل 10 إيطاليين دراجة أو سكوتر كهربائي على الأقل. لقد كان لاستخدام الميكروتنقل تأثير بيئي كبير: في روما، تم تجنب أكثر من 500,000 رحلة بالسيارة، وفي ميلانو، أكثر من مليون، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 4,000 طن إجمالاً.
مناطق حضرية معاد تدويرها إلى مسارات للدراجات والمشاة
لتشجيع استخدام الدراجة، لا توجد فقط مشاريع كبيرة مثل GRAB. تستثمر روما أيضًا في إنجازات أصغر، ولكنها أساسية لتلبية احتياجات المواطنين القريبة. مثال على ذلك هو مسار الدراجات والمشاة الجديد في مونتي تشيوكي، الواقع بين محطتي سان بييترو وفالي أوريليا، في الغرب: مشروع مثير لإعادة تدوير حضري يتضمن مسارًا بطول 1,100 متر يستغل جسرًا قديمًا للسكك الحديدية تم إغلاقه.
المسار الجديد للدراجات والمشاة هو أيضًا جزء من طريق فرانسيجينا (طريق حج يربط كانتربري بروما). على طول الممر، توجد مناطق للعب الأطفال، ومقاعد، ونافورات، وسلال مهملات... إلخ. "هنا، بين المنازل، كان يمر القطار إلى بيزا. عندما تم دفنه، تم التخطيط لمسار للدراجات والمشاة، كما يشير نائب رئيس التنقل في روما، يوجينيو باتاني. سيكون هذا رابطًا حضريًا أيضًا للشباب الذين يذهبون إلى المدرسة، من حي إلى آخر، سيرًا على الأقدام أو بالدراجة". مثال جيد على كيفية ربط الأحياء والمناطق في المدينة، ليس فقط من خلال وسائل النقل العامة، ولكن أيضًا على دراجتين.
صورة رئيسية: حوالي 7 من كل 10 إيطاليين يمتلكون دراجة أو سكوتر كهربائي على الأقل @Diocesi Roma