Trafik güvenliği Cezayir'de gerçek bir sorundur. 2023 yılında yetkililer, 2022 yılına göre %15 artışla 3628 ölümün yolcularda yaşandığını tespit etti. Motosiklet kulübü Live to ride DZ, motosiklet sürücülerini bilinçlendirmek amacıyla kapsayıcı bir yaklaşımla çalışan derneklerden biridir.
Cezayir'de, bir Arap diyalektiğinde bir atasözü, "bir motosiklet satın alan, ölümünü satın alır" der. Bu tür taşıma aracı etrafında dolaşan yanlış fikirlere karşı savaşan Live to ride DZ (Cezayir'de Sürmeye Yaşa) adlı bir motosiklet kulübü, 2010 yılında başkentte kuruldu. "Bana motosikletin tehlikeli bir araç olduğunu söyleyebilirler, ancak bu benim tutkuma bir şey değiştirmez", diyor kararlı bir şekilde iletişim sorumlusu Mohamed Karim Chérif, kulübün merkezinde bulunan ve Cezayir'in yakın banliyölerinden birinde bulunan karargahda tanıştığımız yerde.
Ancak, Live to ride DZ'nin hikayesi trajik bir olayla işaretlenmiştir. Yazid Semari, dört kurucu üyeden biri, bir motosiklet kazasında hayatını kaybetti. "Semari'nin ölümü grup hedeflerinde tam bir değişikliğe neden oldu. İlk amaç Cezayir'in çeşitli bölgelerinde gezi ve raidler düzenlemekti, ancak güvenlik konusuna odaklanmanın önemli olduğunu fark ettik", diyor Mohamed Karim Chérif. Artık Live to ride DZ üyeleri için, Trafik Kurallarına saygı ve koruyucu ekipmanlar güvenli bir şekilde seyahat etmenin en güvenli yollarıdır.
Motordan motora
Bu nedenle, ilk büyük farkındalık kampanyası kask takmaya adanmıştır. Cezayir şehirlerinde, motosiklet sürücülerinin çıplak kafayla dolaştığını görmek nadir değildir. “Bu temel koruyucu unsurdur, ancak çok fazla genç ihmalkar davranıyor. Gerçekten, bir motosiklet sürücüsünün başka bir motosiklet sürücüsüne mesaj iletebileceğinden kim daha iyi olabilir? En iyi iletişim planı bile, sonuçta kanalın ve mesajın güvenilir olmadığı durumlarda işe yaramaz”, diyor Live to ride DZ sözcüsü. Mohamed Karim Chérif, Cezayirli motosiklet sürücülerini üç büyük kategoriye ayırıyor: şehirde hızlıca hareket etmek ve park sorunlarından kaçınmak için motosikleti tercih edenler; Covid 19 salgınından bu yana sayıları çok artan kuryeler; ve son olarak, hafta sonları veya tatillerde motosikletlerini kullanan tutkunlar. En tehlikeli davranışların genellikle ilk iki sürücü profili arasında görüldüğü anlaşılıyor. “Genellikle, şehir ortamında kişisel ulaşım aracı olarak ilk motosiklet veya scooter'ı edinen gençlerdir. Burada da ana sorun, kask takmamaktır”.
Kapsayıcılık
Live to ride'ı diğer motosiklet kulüplerinden ayıran şey, kapsayıcı karakteridir. “Herhangi bir marka ve silindir hacmine sahip olan her motosiklet sahibi üye olabilir. Amacımız kardeşlik ve dayanışma değerlerini aktarmaktır. Şu anda, Live to ride DZ yaklaşık yüz üye sayısına sahiptir. Ancak üyeliklerini resmileştirmeden önce, 'aday' aşamasından geçmek gereklidir: bir yıl boyunca aday, motosiklet ehliyetini, bir sigortayı ve uygun bir motosikleti kanıtlamalıdır. Motosiklet özelleştirilmiş olabilir, ancak standartlara tam uyulmalıdır. Daha sonra sürekli olarak onaylı bir kask ve kendini korumak için gerekli tüm güvenlik unsurlarını taşıdığını belgelemelidir. Bu yükümlülüklerin tamamına uyulması, kulübümüze üyeliği onaylar”, diyor Mohamed. Trafik güvenliği programı için, dernek Ulusal Trafik Güvenliği Direktörlüğü (DNSR), polis, ulusal jandarma ve Cezayir Motor Sporları Federasyonu ile Gençlik ve Spor Bakanlığı ile işbirliği yapmaktadır. 2022'den bu yana, kulüp uluslararası çapta büyük bir etkinlik olan Algeria bike week'i düzenlemektedir. Etkinlikler arasında trafik güvenliğine yönelik faaliyetler ve ekipmanların değişim ve satışına yönelik bir borsa bulunmaktadır. Motosiklet topluluğunun bir araya gelmesi, Cezayir'in çeşitli bölgelerinden geçen bir raid ile sona ermektedir. “Sonuç olarak, Live to ride DZ içinde bizi bir araya getiren şey, motosiklet tutkusu ve güçlü insan değerleridir”, diyor Mohamed Karim Chérif. Bu ruh hali, güvenlik prensiplerinden ayrılamaz...
Kapak Fotoğrafı: Motosikletçi topluluğunun buluşması Cezayir'in çeşitli bölgelerinden geçen bir baskınla sona eriyor @Tarik Hafid